vae

Evolution du site Docteur Vélo

Le site de Docteur Vélo a légèrement évolué en ce mois de Juin. Vous pouvez maintenant trouver une rubrique « Vélos et produits » où sont détaillés différents vélos proposés dans la boutique.

Rappelons que cette boutique est INDÉPENDANTE. Elle ne dépend d’aucune franchise, n’est affiliée à aucune marque ou enseigne. La parole y est donc libre, les avis ne découlent pas d’un service comm’ ou marketing, la couleur des murs n’est pas standardisée et les produits présentés correspondent à un critère de choix personnel.

Devant l’entrée du magasin, il y a des fleurs, parce que j’aime bien la nature, et puis parce que je trouve que çà égaille un peu la rue.

Pour revenir à la couleur des murs, elle est jaune paille. Ce n’est pas que je n’aime pas le bleu et le vert et que j’adore le jaune paille, mais je trouvais que jaune paille s’harmonisait mieux.
Comprenne qui pourra, mais nous sommes des humains, alors…

Publié par didi37 dans Non classé

L’IRIS BROSE, nouveau vélo de la marque NEOMOUV

L’Iris Brose est le dernier-né des vélos de la marque NEOMOUV. L’IRIS BROSE est le premier vélo à assistance électrique de la marque a être équipé d’un moteur dans le pédalier en motorisation BROSE.

BROSE est un grand de l’industrie automobile. C’est un géant allemand, fournisseur de moteurs pour portières, vitres, coffres… Mais le marché du Vélo à Assistance Electrique est énorme en Allemagne (plusieurs centaines de milliers d’unités) et il intéresse donc des grands noms dont le plus connu est BOSCH.

Neomouv, qui depuis quelques années, progresse étape par étape, a décidé de se tourner vers BROSE.
La  motorisation est excellente. Elle est étonnamment silencieuse, souple et transparente. La barre a donc été mise très haute.
L’Iris Brose est compatible avec les batteries des autres modèles, ce qui là aussi est un gros avantage. De même, le vélo est équipé d’un freinage très performant (freins à disque hydraulique). Un antivol de cadre a aussi été monté d’office. La potence est réglable.. Tout à bien été pensé.
L’iris Brose est donc un très bon modèle capable d’aller se mesurer à des marques plus prestigieuses sans rougir.

Des petits frères et soeurs à l’IRIS vont bientôt poindre le bout du nez: Dans le courant de l’année, d’autres modèles  en motorisation BROSE vont arriver et notamment un VTT.

Rappelons que NEOMOUV est basé dans la Sarthe, que la société voit ses effectifs gonfler, et que si une grosse partie de l’assemblage des vélos n’est pas faite en France, certaines finitions sont faites sur une ligne spéciale sur leur site de La Flèche. Rappelons aussi que Neomouv commence à exporter ses vélos vers d’autres pays européens et qu’ils sont maintenant le n°2 des Vélos à Assistance Electrique en France.

L’Iris Brose est en exposition dans la boutique. On peut donc le voir et l’essayer.

http://neomouv.fr/default.asp?refActu=54

IRIS BROSE

Publié par didi37 dans ÉVÉNEMENTS

Locaux anciens pour Docteur Vélo

Locaux anciens pour Docteur Vélo. Ce sera donc le 1er article depuis longtemps sur ce blog.

Donc, depuis le 18 janvier, j’ai ouvert ma propre boutique au 137, rue Colbert. Pourquoi dire boutique et pas magasin, d’ailleurs?

Parce que nous avons oublié l’histoire et que magasin et boutique sont deux choses différentes. Magasin vient d’un terme arabe et pourrait se traduire par entrepôt. Les magasins sont apparus à la fin du XIXième siècle avec l’arrivée des « grands magasins », ces immenses locaux qu’on trouvait à Paris par exemple où on trouvait de tout et de rien et surtout… qui s’affranchissaient des grossistes. Qui ouvraient, fermaient puis ré-apparaissaient sous de nouveaux noms et toujours avec plus de promotions.
Jusqu’à leur arrivée, le commerce était basé sur des boutiques spécialisées où il y avait un contact et un service. Voilà pourquoi il faut parler de boutique et pas de magasin.

Locaux anciens donc pour Docteur Vélo. Anciens car la boutique a un certain âge: pierre de granit, poutres apparentes, torchis… Savez-vous que la Rue Colbert date du temps des Césars? La rue Colbert et le quartier alentour est le plus vieux quartier de Tours. Construit sous le règne d’Auguste (Caius Octavius Augustus) , fils adoptif de Jules César (Caius Julius  Caesar).
On ne peut pas dire que la boutique ait été construite par les légions romaines ou que les plans de construction ont été validés par un architecte sous l’égide du magistrat local. Ce qu’on peut dire toutefois c’est que les cités étaient élaborées comme un camp de l’armée romaine et comportaient un axe nord-sud (qui était certainement la rue Bernard Palissy) et un axe est-ouest (qui était la rue de la scellerie). La voix principale s’appelait la via principalis et faisait en moyenne une largeur de 30 mètres dans les camps militaires.

La rue Colbert est un axe commercial stratégique. Dans le sens, qu’elle a été la rue principale de commerce jusqu’à la création de la rue Nationale sous le règne de Louis XVI (même si les projets dataient d’avant ce roi visiblement).
La rue Colbert est donc un haut lieu de l’histoire: Lorsque vous rentrez dans la boutique de Docteur Vélo, n’oubliez pas que vous étés à quelques mètres d’un des plus grands cirques de l’empire romain (le cirque de la ville de Tours était le 3ième en taille de l’empire), et à quelques dizaines de mètres d’un forum (situé proche du centre de la rue Nationale).

Sources:
http://www.france-pittoresque.com/
http://www.inrap.fr/atlas/tours/la-ville

Publié par didi37 dans INFOS DIVERS, Non classé

Quelques nouveautés en 2012?

Lorsque l’on est réparateur de vélo, il y a une chose qui vous tient à cœur,  c’est de ne surtout pas être embêté sur les vélos vendus au sein du magasin dans lequel vous travaillez.
Voilà aussi pourquoi sur mon site, c’est bien marqué, qu’en plus de réparer tout type de vélos,  j’apporte un conseil sur plusieurs marques.

Le lundi 30 janvier, j’étais chez Veloscoot, fabriquant de vélos à assistance électrique, entreprise familiale basée à Poitiers. Leur vélos sont distribués au magasin depuis presqu’un an. Le contact avec eux a toujours été très bon, leur réactivité agréable. Tout n’a pas toujours été très rose, mais c’est une jeune société tout comme Docteur Vélo ou le magasin Scoot’Coeur, alors il y a toujours des erreurs de jeunesse. Par contre, il y a toujours eu un ressenti d’une volonté de rester une entreprise HUMAINE avec de vraies valeurs.
L’objet de la journée était donc d’échanger, d’améliorer, de présenter, d’évoquer, bref, de parler de beaucoup de chose entre divers revendeurs et le fabricant.

Alors?
On savait déjà que les vélos seront fabriqués en France (première sortie usine des vélos courant mars) et que c’était un vrai programme de relocalisation industriel pour eux. Combien d’usines ferment? Saluons donc ce défi d’une petite société française dans un monde dominé par la fabrication asiatique (que vous êtes nombreux à critiquer au magasin, et là dessus, je ne peux qu’être d’accord avec vous).

Quoi de plus?
Et bien tous les modèles 2012 seront plus performants: meilleure batterie, meilleure autonomie, meilleur contrôleur, meilleurs freins, nouvelle potence, nouvelle selle, nouvelle fourche suspendue, tous les câblages électriques revus avec connecteurs rapides pour l’amélioration du sav, nouveau site internet axé sur les revendeurs, service après-vente plus performant.
Également plein de projets pour 2013, 2014 et au delà.

Il y’en a qui parlent mais qui à la première occasion courent dans les salons de l’OMC ou du G20 soutenir la mondialisation, il y en a qui agissent et qui remettent la proximité au cœur du système.

Les nouveaux modèles seront disponibles à partir de début mars, mais si vous voulez en savoir plus, passez à la clinique. Sachez aussi que pour toute commande immédiate, Veloscoot garantit une réduction de 50 euros sur le vélo au client et que nous, au magasin, nous avons décidé en plus d’installer un antivol de cadre.

Stand Veloscoot au salon du cycle à Paris en 2011:

Publié par didi37 dans COUP DE COEUR

L’importance des entretiens et quelques présentations de nouveaux produits

Beaucoup de personnes passent de la voiture au vélo pour différentes raisons. Des usines automobiles vont très certainement fermées d’ici peu. Certains pleureront les emplois perdus, moi pas. Ayant travaillé chez un sous-traitant de l’industrie automobile, j’ai vu maintes et maintes fois des pollutions ignorées au nom de l’argent immédiat. D’ailleurs, l’usine puait les produits chimiques, on respirait de la poussière de métal, et j’ai vu partir beaucoup de personnes affectées de cancers ou de mal dont on ne connaissait pas vraiment la cause. L’industrie automobile est une industrie très polluante aussi bien en amont qu’en aval.

Le vélo, c’est comme l’auto, sur un point: les entretiens.
La différence, c’est qu’on a tendance à bichonner sa voiture, pas son vélo. Et pourtant, quelques grammes de graisse sur une tige de selle sauve parfois la vie d’un vélo. Des freins mal réglés face à une personne ouvrant sa portière sans regarder dans le rétro (oui, oui, ça existe encore), et c’est la gamelle, voir l’hôpital. Les transmissions qui passent mal, les pneus sous gonflés qui nuisent à leur durée de vie, on en voit des vertes et des pas mûres dans la vie d’un mécanicien vélo.
Il apparait donc nécessaire de ré-insister sur quelques points dont celui-ci: ne négligez pas vos entretiens de vélos. Une visite par an est le bon rythme. Qui oserait « sauter » la vidange de son 4 roues?

Le magasin pense aussi à la gente féminine:
Voici un nouveau produit qui n’est pas très connu en France mais qui a bien des avantages pour les femmes aussi bien au niveau de l’assise, qu’au niveau des jupes. Selle en gel et de marque SELLE ROYALE:

Les selles femmes ont ou plutôt devraient avoir (si tous les fabricants étaient à l’écoute des problèmes féminins) un bec de selle plus court et une assise plus large. Avec cette selle proposée là, vous êtes bien dans la bonne approche morphologique. La selle possède également 3 ressorts en acier.

Idem pour les vacances, en plus de distribuer les remorques Y-Frame de la marque écossaise CARRY FREEDOM, nous avons rentré en stock une remorque monoroue M-WAVE:

Moins performante que les remorques Carry Freedom qui supportent 40 ou 90 kgs de charge, celle-ci est limitée à un poids total de 40 kgs. Elle est toutefois pliable et est livrée avec un sac de 70L. Oublions donc les vacances en voiture!

Publié par didi37 dans Non classé

Norauto? un magasin de vélos?

Tours Plus s’apprête à rendre public sa liste des magasins où vous pourrez avoir une subvention jusqu’à 250 euros pour l’achat d’un vélo à assistance électrique.
Etant mécanicien vélo, je n’en suis pas moins un cycliste convaincu et en tant que cycliste soucieux de la qualité, plusieurs questions me viennent en tête:

– Pourquoi toujours subventionner l’électrique et jamais le vélo classique? Le vélo sans moteur est-il un objet qui n’a pas droit à une part du gateau de l’argent redistribué? Serait-il un pestiféré?
Je vois pourtant tous les jours des gens qui veulent un vélo de qualité mais qui n’osent pas toujours mettre les 400/500/700 euros qu’il faut investir pour avoir ce vélo de qualité? Pourquoi d’ailleurs hésitent-ils à mettre cet argent pour obtenir de la qualité? Parce que la Grande Distribution faisant tout venir de Chine les a habitués à croire que la qualité ne coute pas cher, qu’un vélo supérieur à 250 euros, c’est un vélo trop cher. Nous en arrivons donc à la question 2:

– La grande distribution qui distribue non pas des vélos de qualité, mais des containers de vélos asiatiques a t-elle le droit de rentrer dans le cadre des magasins agréés? Il semblerait que oui car NORAUTO sera revendeur agréé.
NORAUTO vend du vélo électrique chinois, lourd, faible autonomie, mauvais équipement (il ne suffit pas d’avoir un dérailleur SHIMANO pour que ça est valeur de qualité). Pas un seul des modèles vendus par norauto ne possède une batterie lithium. Certains de leur vélos sont vendus à 299 euros. Moins chers qu’un vélo classique. A ce prix là, comme j’ai coutume de dire, vous achetez un vélo mais aussi des ennuis. Cela prouve toutefois que Tours+ subventionne n’importe quoi.

– Une subvention pour 100 vélos ou pour 95 vélos? La somme allouée était de 25000 euros pour 100 vélos. Maintenant, ce n’est plus 100 vélos mais 95. Tiens? Où sont passés les 5 autres vélos?

Publié par didi37 dans INFOS DIVERS

Sécurité routière: Le vélo est le meilleur

Un tollé général des lobbies automobiles face à des mesures gouvernementales de sécurité routière:
Les constructeurs de détecteur de radars veulent bloquer les routes le 2 juin par un appel. Il faudrait qu’ils viennent à Tours, c’est déjà bloqué.
C’est déjà bloqué et les clients rencontrés ne s’en remettent pas aux détecteurs de radars pour aller plus vite. Ils viennent au magasin, soit parce qu’ils en ont marre des embouteillages et veulent donc se mettre au vélo, soit parce qu’ils en ont marre des embouteillages, et ils viennent faire réviser leur vélo à la clinique/atelier.

Cela fait plaisir à voir parce que la voiture n’est plus l’objet qu’elle a été: les gens commencent à la trouver chère, pas pratique, et emcombrante Prix de l’essence, prix des entretiens, problème pour stationner engendrent donc un changement de mentalité.

Puisque la sécurité routière est un élément important, il faut que la monture soit impeccable. Voilà pourquoi j’ai décidé d’intégrer un nouveau point de contrôle dans la révision « bonne humeur ». A partir des révisions faites ce jour au magasin, la tige de selle sera inspectée et re-graissée si besoin.

Publié par didi37 dans INFOS DIVERS

Les prestations de Docteur Vélo

Les activités vont bon train dans la Clinique/Atelier. La très, très grande majorité des réparations est exécutée dans les 24 heures, certaines sont même faites dans l’heure, voire dans l’instant (comme aujourd’hui, réglage d’une potence Ahead Set, suite à une chute du cycliste). En ce qui concerne les révisions (7 points de contrôle pour la révision « bonne humeur » et 10 points de contrôle pour la révision « pleine vitalité »), là aussi, j’essaie de les faire dans la journée afin de ne pas immobiliser les vélos trop longtemps.

Il y a une grosse volonté du magasin à maintenir un stock pouvant répondre à toute demande d’urgence: pneus, chambres à air, freins, patins. Autant, on peut accepter l’immobilisation d’un vélo pour un changement de fourche ou de transmission (et encore…). Autant, il ne serait pas honnête de bloquer un vélo sur une simple histoire de crevaison ou de patins de freins usés.

Les problèmes ayant engendrés une immobilisation de plus de 48h:

  • Les changements de rayons: Les dimensions des rayons vont de 2mm en 2mm. il existe donc quelques dizaines de références. Il est compliqué de tous les avoir en stock surtout au début de l’activité qui a un mois. Mais, grosso-modo, le stock grossit et déjà les tailles les plus usuelles sont maintenant à disposition.
  • Un VTT équipé de pignon 9 vitesses. En ville, on a rarement, dans les vélos les plus récents, plus de 8 vitesses. Le client n’était pas pressé pour son dépannage, il n’y a donc pas eu besoin d’anticiper la livraison d’un fournisseur.
  • Le désir des clients de venir chercher leur vélo plus tard, de le laisser quelques jours, ou une semaine complète. Pour certains, un vélo de prêt leur a été remis.

 

Publié par didi37 dans INFOS DIVERS

Dépannage d’urgence d’un vélo hollandais

Sacrée semaine que celle dernièrement vécue.
Deux hollandaises sur la route de St Jacques de Compostelle avec leur vélos électriques débarquent au magasin mardi 26 avril.
Grave problème: un des deux vélos (marque Koga Miyata) n’a plus d’assistance électrique.

Etant en cours d’être certifié EBSC (E-Bike Service Center), nous avons un logiciel permettant de détecter les pannes sur les vélos électriques Sparta, Batavus, Gazelle, Koga Mitaya et Lapierre. Sauf que pris de court, nous n’avions pas encore installé le logiciel sur l’ordinateur. Il est 11h00. On s’y attaque, et comme tout bon pc sous windows, rien ne marche, il faut configurer tout un tas de trucs… Finalement, la connexion se fait et le moteur est HS.

Il faut donc commander en toute urgence une roue/moteur et l’outil pour démonter la roue-libre (parce que l’axe du moyeu d’une roue d’un vélo électrique, c’est pas mal gros, et les outils standards VAR ou ParkTool n’allaient pas).

La roue devait mettre 2 jours pour arriver, elle en aura mis 6. Nous avons téléphoné régulièrement en Hollande, demandé les numéros de suivi de colis, contacté le livreur, bref, tout fait pour que les choses s’accélèrent. Nous avons passé beaucoup de temps avec les 2 hollandaises agréablement surprises par la qualité de service du magasin, désagréablement agaçées par la marque Koga Mitaya considérée comme la marque la plus haut de gamme de Hollande.

Finalement, la roue est arrivée ce matin. Nous avons donc monté la roue, serré au couple préconisé (afin de ne pas mettre en défaut le capteur de tension), puis rebranché le logiciel sur le vélo pour les calibrages d’usage. Les roues des 2 hollandaises ont été regonflées à la bonne pression. Tout était OK à 14h30: Elles reprennent leur route demain.
Elle parlent donc de nous et de leur rencontre avec Docteur Vélo sur leur site : Leur blog.

Publié par didi37 dans ÉVÉNEMENTS, INFOS DIVERS